Juan Antonio Sánchez: «Comprar un coche de la calle es adquirir una bomba de relojería»

josé vicente rodríguez. Málaga El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), Juan Antonio Sánchez Torres, estuvo ayer en Málaga para inaugurar una jornada sobre el sector de la automoción, a la que acudieron los 316 concesionarios asociados en la provincia. Al encuentro asistió el concejal de Movilidad, Juan Ramón Casero, en representación del Ayuntamiento. Sánchez Torres quiso transmitir un mensaje realista pero con optimismo.

–¿Es el peor momento que recuerda en cuanto a ventas?
–La crisis de los 90 fue muy fuerte pero mucho mas corta, en pocos meses se reactivó el mercado. Ésta vino de repente, y es mucho más profunda y duradera. Empezó a finales de 2007 y nos tememos que afectará a parte de 2010. La caída del mercado ha sido brutal, con tasas mensuales que han llegado a alcanzar el 40%. Eso es una tragedia. Hace unos días supe en la CEOE que en los que va de año han desaparecido 300.000 pymes en España. Seguro que unas cuantas son del sector de la automoción.
–¿Ha funcionado el Plan 2000E para reactivar el mercado?
–Teníamos la certeza de que el plan VIVE no iba a funcionar porque no era una ayuda directa al comprador sino a las financieras, que se iban sólo al cliente que les interesaba. Perdimos así meses importantes. El nuevo Plan 2000E sí ha dado resultados, ha funcionado muy bien en su ámbito de ayuda a los particulares. Tras seis meses de caídas le han seguido dos de subidas, y en octubre en Málaga llevamos en 13 días una subida del 27%.
–¿Es necesario prorrogarlo?
–Lo pedimos desconsoladamente todo el sector: fabricantes, importadores, las 10.000 empresas del sector en GANVAM. Se lo pedimos al ministro de Industria, Miguel Sebastián, y a la vicepresidenta, María Teresa Fernández de la Vega. Hay dos argumentos: por un lado, que ha dado resultado, y por otro, que no le cuesta dinero el Estado. Eso lo decimos porque al subir las ventas aumentan los ingresos del Estado vía impuestos de circulación y carburantes, y se produce además una menor accidentalidad. Nosotros eso lo calculamos en 25 millones de superávit estatal y otros 15 para las autonomías.
–¿Hasta cuándo lo mantendría?
–Todo lo que dure la crisis. Pensamos que debería ser para todo 2010, con otros 100 millones de euros de dotación. El actual plan está ya agotado en un 80%. No sé lo que pasará, pero le puedo decir que creo que vamos por el buen camino.
–Ustedes dicen que es el mejor momento para comprar un coche.
–Claro que sí. No va a haber un momento mejor en este país para comprar un coche. Los fabricantes han hecho un esfuerzo tremendo y los vendedores están dando salida a los coches incluso por debajo del precio de coste para dar salida al ´stock´. Quien necesite un coche y tenga el dinero imprescindible que no lo dude ni espere. Cuando la economía vaya a mejor, estos descuentos no se encontrarán.
–Quizá no se perciba esa rebaja para modelos concretos...
–Yo hablo en general, y la caída de precios de los vehículos es evidente, aunque puede haber un concesionario o algunos modelos donde no haya ´stock´ y no se ofrezcan rebajas. Pero insisto en que creemos que esa bajada de precios se da en todos sitios, porque la crisis de ventas ha arrastrado a los concesionarios y a los fabricantes. Primero está la rebaja de 2.000 euros con las ayudas del Estado, las comunidades y los fabricantes, y luego la rebaja optativa del concesionario. Yo le recuerdo que hay marcas que han rebajado hasta el 35%, Al que quiera comprar le digo que busque en el mercado y, sobre todo, que compre a un profesional.
–Se quejan de los coches con anuncios de venta por las calles.
–Es un fenómeno que ha subido un 15% al amparo de la economía. Se venden esos coches sin garantía ni contrato a colectivos, como los inmigrantes, que lo necesitan para trabajar, por 1.000 ó 1.500 euros. Comprar uno es adquirir una bomba de relojería y meterla en nuestras calles y carreteras. Su destino debería ser en verdad el desguace. Hay que erradicar esa práctica. Celebro que el Ayuntamiento de Málaga cuente con una ordenanza de circulación que prohíbe en su artículo 38 la permanencia de un vehículo en la vía pública para su venta, y pido que en la Costa de Sol se realicen las actuaciones pertinentes para terminar con este mercado sumergido, con aperturas de expedientes sancionadores y multas en caso de incumplimiento.
–¿Cómo se puede ayudar a los ´rent a car´?
–Pedimos que de verdad se facilite la financiación para comprar vehículos y poder renovar las flotas. Entre que el turismo ha caído y que no esa financiación se da un cóctel explosivo que ha provocado retrocesos de más de 30%. Está en jugo la viabilidad del sector.
–¿Será 2010 el año del repunte?
–Algunos dicen que ese repunte ya está ahí, pero muy débil y con muchas dudas. No hemos tocado fondo con efecto rebote, sino que seguimos en el fondo.