Esto ya no es lo que era

Joaquín Marín D. La visita que el ministro de Fomento, José Blanco, hizo esta semana a Málaga fue la constatación de un cambio. Nadie en su sano juicio podía creer que después de Magdalena Álvarez, el titular del ministerio más inversor del Gobierno de España tuviera a Málaga como una de sus ‘niñas bonitas’. No es que Álvarez todo lo hiciera bien, pero no se puede poner en duda que nos trató con mucho cariño. Y, por qué no decirlo, en plan desagravio, que ya nos tocaba, procurando la culminación de proyectos importantes y arrancando otros que, al menos, tenían buena pinta. El AVE está ahí –gran obra que inició el PP y culminó el PSOE–, el Aeropuerto está casi acabado y al fin está a la altura del potencial económico, turístico y social de la provincia, el desdoblamiento del Cercanías avanza... Además, se impulsó el arreglo de la Aduana, aunque con bronca con el Ayuntamiento, para que acoja el Museo de Málaga, y se presentó un anteproyecto para convertir el Campamento Benítez en Museo del Transporte –también con bronca con el Ayuntamiento–. Es decir, que hubo una época en que la visita de Fomento a la ciudad era para presentar, impulsar, plantear, inaugurar. Ahora no.

Negó tres veces. Este ministerio tiene tres temas pendientes en la provincia y los tres están enquistados. Uno, el bulevar sobre el soterramiento de las vías del AVE, que el alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, ha decidido iniciar con una modificación presupuestaria municipal para obligar a Fomento y a la Junta a entrar de lleno en el proyecto. Se trata de una maniobra valiente pero arriesgada, porque Blanco ya lo dijo el jueves: los terrenos son del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), organismo dependiente de Fomento, y así va a seguir siendo. La historia es que Fomento mantiene que lo que ahora está encima de lo que eran las vías, que eran suyas, también es suyo, y el Ayuntamiento sostiene que lo que ahora está encima de las vías es ciudad, y por tanto de titularidad municipal, porque además el Adif ya recibió plusvalías cuando la remodelación y ampliación de la estación de tren, antes un apeadero cutre y ahora Vialia-María Zambrano. Primera negación.
Benítez. La segunda fue sobre el Benítez y el proyecto ya citado del Museo del Transporte. Resulta que el Ayuntamiento asegura que los terrenos son suyos porque los cedió a principios del siglo pasado al Gobierno para que tuvieran uso militar, y una vez cumplido ese uso –porque ya no hay asentamiento alguno–, deben volver a ser de propiedad municipal. Sin embargo, Álvarez aseguró durante todo su mandato que ese inmenso solar era del Gobierno, se pusiera como se pusiera De la Torre. El Ayuntamiento tiene recurrida en los tribunales la titularidad del suelo y el ministro de Fomento señaló en su visita del jueves pasado que hasta que se dé una resolución sobre este conflicto, ni Museo del Transporte ni nada de nada. Parón.
Pedrizas. La tercera negación es tal vez la menos sangrante, pero también lo es. La autopista de peaje de Las Pedrizas se concedió a la empresa Sacyr –tanto su construcción como su explotación por un periodo de 40 años– y la crisis ha dejado a esta firma en una situación algo delicada. Los trabajos están parados desde marzo pasado pero Fomento no se plantea otra cosa que hablar con la sociedad para intentar buscar una solución. “En un plazo de 15 ó 20 días”, dijo el jueves. Normalmente los plazos del Gobierno, de éste y de todos, nunca nunca son tan cortos. El contador está corriendo ya. A ver si es verdad. Pero se echan de menos, y mucho, otros tiempos, donde había además bonanza económica, en la que los proyectos de Fomento salían adelante. Con o sin bronca con el Ayuntamiento.

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