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Crónicas de la ciudad

´Secuestrados´ al llegar las horas punta

Romera dice que la propuesta vecinal es "extraordinaria" pero no está en el PGOU

 05:30  
Carmela Fernández y Salvador Aranda al final del Carril de la Bodega, cuando comienza la carretera de la zona de ampliación del PTA.
Carmela Fernández y Salvador Aranda al final del Carril de la Bodega, cuando comienza la carretera de la zona de ampliación del PTA. Arciniega

La asociación de vecinos de Campanillas denuncia los atascos diarios en el barrio por el tráfico que produce el PTA, una situación que se ha agravado con la hiperronda y la utilización del precario Carril de la Bodega, una de las entradas al parque. Los vecinos proponen un nuevo vial que distribuya antes los coches.

ALFONSO VÁZQUEZ Los vecinos lo tienen claro, la puesta en marcha de la hiperronda ha provocado que lo que antes era un atasco diario en la autovía del PTA, ahora sean dos grandes atascos que tienen colapsada Campanillas en las horas punta.

«Desde que abrieron la rotonda de Parcemasa, los que salen de la autovía, más los de la hiperronda entran por aquí y se meten por el Carril de la Bodega», cuenta Salvador Aranda, de la asociación de vecinos de Campanillas.

El Carril de la Bodega es un camino de grava que conduce a una entrada lateral del PTA y comunicará con la ampliación del parque, de momento cerrada al tráfico, o lo que es lo mismo, enlazará con dos modernas carreteras, cada una de dos carriles, que transcurren por el parque y sin embargo, desembocan en este modesto carril.

«El cuello de botella ya lo tenemos y lo increíble es que no tienen previsto hacer nada más», lamenta la presidenta vecinal, Carmela Fernández, que recalca que los campanilleros están «secuestrados en las horas punta».

Vecinos de La Fresneda, de Almogía o de Málaga capital confluyen en este nudo que, en el cruce de Famadesa ofrece todas las mañanas largas colas de coches. «Y las salidas, ídem de lo mismo», precisa Salvador Aranda.

La preocupación de los vecinos crece al ver cómo el PGOU contempla como solución una gran rotonda a la altura del puente de Campanillas. «Eso es meter la circulación en Campanillas», recalca Aranda.

Por eso, el pasado 20 de marzo el colectivo vecinal se reunió con el director general del PTA, Felipe Romera. «Le expusimos que la ampliación del PTA no ha tenido en cuenta a Campanillas. No entendemos a quién se le ha ocurrido hacer una ampliación sin alternativas de nuevas conexiones», resume Carmela Fernández.

La asociación de vecinos aprovechó para darle a conocer su alternativa a la rotonda prevista a la altura del puente del río Campanillas. «Tenemos que intentar que mientras más lejos se separe la circulación del Parque Tecnológico de la de Campanillas, mejor», plantea Salvador Aranda.

La propuesta vecinal consiste en una nueva carretera que salga del último tercio del camino de Los Asperones (Camino de Santa Inés), vaya por detrás del cerro del Pilar del Prado y tras pasar el río conecte con Campanillas, «en una zona que vaya al Carril de la Bodega y así se convierte en una entrada directa al PTA».

Los vecinos señalan que con esta solución el tráfico al Parque Tecnológico no se cruza con el del barrio y además, se puede aprovechar, al diseñar la carretera, para que el metro en superficie llegue a Campanillas «y tenga dos paradas».

Para el otro gran atasco, el que se forma en la glorieta dedicada a Plácido Fernández Viagas, frente a la entrada principal del PTA, la asociación de vecinos propone que la rotonda sea salvada «con una entrada directa, bien subterránea, bien aérea, para que no se mezcle con el tráfico de Santa Rosalía-Maqueta y Campanillas», cuenta Salvador Aranda.

PTA. El director general del PTA admitió que «ahora mismo, es verdad que interferimos con Campanillas porque les colapsamos las carreteras laterales de entrada». Romera explicó que el parque ha hecho una importante inversión en su ampliación pero no es responsable del Carril de la Bodega. El responsable del PTA enumeró las futuras conexiones previstas en el PGOU, aunque admitió que la propuesta vecinal «sería extraordinaria porque es la salida más corta, pero no está diseñada en el plan general». Con respecto a la propuesta para la glorieta del parque, dijo no tener clara la solución «porque nos causaría problemas con los controles de conexión con la autovía».

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