Air Plus Comet asume rutas y trabajadores de Air Madrid
La compañía del grupo Marsans volará a siete países latinoamericanos y se hará cargo de 578 empleados de la aerolínea correspondientes a todas las categorías laborales
LA OPINIÓN. MADRID.
La compañía Air Plus Comet, del grupo español Marsans, volará a siete países latinoamericanos que antes cubría Air Madrid tras el acuerdo firmado ayer por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, y el presidente de la aerolínea, Gerardo Díaz.
Las rutas que va a operar Air Plus Comet corresponden a Argentina, Perú, Colombia, Chile, Ecuador, Panamá y Costa Rica. En el caso de Chile y Ecuador, las autoridades españolas tienen que negociar con los gobiernos de dichos países para que autoricen la entrada de la aerolínea. En el caso de Panamá y Costa Rica, lo que se necesita es un permiso que se conoce como `habilitación´. Donde Air Plus no tiene previsto operar desde España a Brasil, ni al aeropuerto mexicano de Toluca.
La ministra señaló en una rueda de prensa posterior a la firma del acuerdo que el ministerio ha recibido varias ofertas por diferentes grupos empresariales para operar las rutas que ha dejado Air Madrid, sobre todo en Latinoamérica. Ante ese interés se analizaron, según Álvarez, las posibilidades de solucionar parte de los problemas que ha creado Air Madrid, tanto a nivel de personal de la empresa como de los pasajeros que se han quedado atrapados en los aeropuertos. "El acuerdo que firmamos responde a la mejor oferta y a la que cumple todos los requisitos que queríamos que se cumpliesen para poder llegar a esta solución", añadió la ministra.
Estos requisitos corresponden a la solvencia de una empresa, que afecte de una mejor manera a los trabajadores, que dé soluciones a los pasajeros que han quedado abandonados en los aeropuertos, y a una oferta que se pudiese aplicar de una forma inmediata. Todos estos requisitos, según Magdalena Alvarez, los cumplía perfectamente Air Plus Comet, mientras que la alemana LTU no ha llegado a plasmar su oferta.
Plazo. En este último caso existía, según la ministra, el problema de que al ser una empresa extranjera y tener acuerdos bilaterales entre España y los países latinoamericanos a los que se va a volar, había que pedir permisos para que LTU entrase y eso "retrasaría la realización de los vuelos".
Magdalena Álvarez enfatizó que lo que ha perdido Air Madrid son los `slots´, permiso de aterrizaje y despegue, pero no los derechos de vuelo.
La idea que plasmaron tanto la ministra como Gerardo Díaz es que se comience a volar "inmediatamente", y que como mucho se pueda retrasar alguna ruta hasta marzo.
Para estos trayectos, los pasajeros que tenían billete de Air Madrid deben desembolsar 200 euros por cada viaje.
El acuerdo contempla también que Air Plus Comet se hace cargo de 578 trabajadores de Air Madrid de todas las categorías laborales, destacando entre ellas 72 pilotos y 308 tripulantes de cabina. Los trabajadores se irán incorporando paulatinamente a Air Plus Comet, a medida que la compañía sean necesarios.
Por otra parte, Air Madrid ha presentado alegaciones ante el Ministerio de Fomento para recuperar la licencia de vuelo, informó el abogado de la compañía, Pascual Pérez Ocaña.
