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Energía
El alto precio del diesel provoca ya despidos en el transporte
 01:08
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Surtidores. El precio del gasóleo ha subido un 8% desde que comenzó el año y supera los 1,20 euros el litro. EFE
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Si hace unos tres meses cuando el gasoil aún no alcazaba el 1,20 euros se hablaba de que la "crisis estaba a las puertas" y se sentía como un problema que provocaría "masivos despidos", hoy responsables de la Federación Empresarial del Transporte de Málaga (Fetrama), que agrupa a unos 500 asociados, hablan, sin tapujos, de un grave problema que puede llevar a la ruina económica y al cierre a muchas empresas. Así lo explicó a este diario el secretario general de la federación, Ricardo Castillo, quien se atreve a calificar la situación como una de las "peores ha que vivido el sector en muchos años".
No obstante, este responsable aún se muestra cauto ante la llamada que existe en el sector de llevar a cabo una huelga general, y considera necesario agotar la vía de la negociación emprendida con el Gobierno. "No en vano, se han llevado a cabo unas mesas de trabajo con la definición de una serie de actuaciones que consideramos claves para paliar la recesión que esta sufriendo el gremio", explicó Castillo, quien además del elevado precio del gasoil hizo referencia a un descenso de todas las actividades industriales por el paro de la construcción para dar una explicación a la "depresión" general que sufre el sector de los transportes.
Medidas prioritarias. La puesta en marcha de una normativa que permite regular el establecimiento de una cláusula de revisión de los contratos entre transportistas y clientes en función del aumento de los costes de la actividad es una de las actuaciones que defenderán como "prioritaria" ante el Gobierno central. "Algunas empresas grandes lo tienen establecido por ley, pero no todos los empresarios puedan hacer la misma fuerza, más cuando se tratan de pequeños autónomos o pymes", continúo Castillo. A ello se suma el establecimiento de una cláusula obligatoria en los acuerdos empresariales según la cual el pago por el servicio realizado deberá efectuarse en el plazo de unos 30 días.
La desfavorable coyuntura económica que viven las empresas dedicadas al transporte de mercancías es extrapolable a todo el sector, en el que se incluyen los profesionales dedicados al transporte regular de viajeros y el discrecional. "No obstante, es importante matizar que los profesionales dedicados a este ámbito, aunque también se ven afectados por la subida del gasoil, su reivindicación iría más en la línea de no haber cerrado el convenio colectivo que consideraban idóneo con la patronal", concluyó el responsable de Fetrama.
El sector agrícola también se ve gravemente perjudicado por el desenfreno experimentado por el petróleo. Carlos Blázquez, secretario general de la asociación agraria Asaja, señala que el precio del gasóleo agrícola ha crecido más de un 70% en el último año. "Si en mayo de 2007 pagábamos 0,65 euros por un litro de diesel, hoy nos cuesta algo más de 1,055. Una subida que, sumada al del resto de derivados del petróleo (fertilizantes, plásticos, envases?), pone en serias dificultades a numerosas explotaciones agrarias", insiste.
Gasoil profesional. Asaja considera necesario el establecimiento de una fiscalidad diferenciada, y menor, sobre el gasóleo de uso agrario. En la actualidad tres son los impuestos indirectos que inciden sobre el precio final del gasóleo que adquieren los agricultores: el impuesto especial sobre hidrocarburos y el impuesto sobre ventas minoristas de determinados hidrocarburos, ambos de carácter específico, así como el IVA del 16%, que se aplica sobre el precio incrementado por los impuestos anteriores. "Estos tres impuestos representan el 21,8% del precio final del gasóleo agrario, y en el sector no podemos incrementar los precios de nuestras producciones y repercutir las subidas de los carburantes en dichos precios por lo que a costes mayores tenemos menores beneficios", se lamenta Blázquez, cuya organización lleva años reclamando la reducción del IVA al 7% y la creación de un gasoil profesional para la agricultura, sin contravenir la normativa europea, "que permite la reducción de los impuestos especiales sobre el gasóleo agrario hasta 21 euros cada mil litros.
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