El avión envió seis mensajes de alerta antes de desaparecer

El Airbus que hacía la ruta Río-París avisó de problemas eléctricos y de fuertes turbulencias. Ayer se localizó en el mar una pieza de siete metros que parece ser parte del fuselaje del aparato

agencias. Río de Janeiro El Airbus A330-200 de Air France que el pasado domingo cayó en el océano Atlántico con 228 personas a bordo cuando cubría la ruta Río de Janeiro-París envió por lo menos seis mensajes de alerta de fallos en los equipos, informó ayer un medio brasileño.
Entre los primeros mensajes emitidos automáticamente, a las 23.10 hora brasileña (02.10 GMT del lunes), y la desaparición de la aeronave de los radares pasaron cuatro minutos. El contenido de los mensajes señalaba "pérdidas" en el sistema de referencia ´Adiru´ (que informa en la pantalla del piloto datos de altura y velocidad) y un fallo eléctrico en el computador principal, según la versión del diario. También registró "intentos de corrección" de los parámetros electrónicos que entraron en un "fallo generalizado".
Además de las alertas automáticas, en el mismo horario el comandante del avión avisó que atravesaba una fuerte turbulencia, cortes de viento y nubes "negras" de lluvia cargadas de electricidad. El último aviso se recibió a las 23.14.
Restos. Mientras, la Fuerza Aérea Brasileña encontró ayer nuevos restos que pueden ser del Airbus de Air France, entre los cuales hay una pieza de unos siete metros que sería parte del fuselaje.
"Es una pieza significativa que, considerándose un avión, puede ser una lateral o una parte de un ala o cualquier parte del fuselaje del aparato", aseguró el vicedirector de Comunicación Social de la Fuerza Aérea, coronel Jorge Amaral. Estos nuevos restos fueron ubicados por radar y avistados por pilotos militares a unos 90 kilómetros al sur del lugar en que fueron hallados el martes los primeros restos que, según confirmó el Gobierno brasileño, pertenecen a la aeronave. Según Amaral, las piezas fueron detectadas por un avión R-99, que utiliza un radar y un sensor infrarrojo para captar objetos en el mar, y avistadas posteriormente por los pilotos de la misma aeronave.
Entre los restos, expandidos en un área de cinco kilómetros y en cuatro puntos diferentes del océano, también figuran diez objetos metálicos de diferentes tamaños y manchas de aceite y combustible que se extienden por cerca de 20 kilómetros. Según estos datos, la zona del siniestro podría estar cerca del archipiélago de Sao Pedro y Sao Pablo, unas formaciones rocosas deshabitadas situadas a unos 704 kilómetros del archipiélago de Fernando de Noronha, el punto más oriental de Brasil, y a 1.296 kilómetros de la ciudad de Recife (nordeste).
Por su parte, las autoridades francesas afirmaron que carecían de datos para afirmar que el avión tenía problemas antes de despegar de Ríos. La Oficina de Investigaciones y Análisis comunicó que "ningún elemento lleva a pensar que el avión tenía un problema antes de partir de Río de Janeiro". En una conferencia de prensa celebrada cerca del aeropuerto de Roissy Charles de Gaulle, responsables de la BEA añadieron que a finales de junio intentarán publicar un primer informe.