Fórmula 1 : G.P. Hungría

Alonso apuesta por Hungría

31.07.2008 | 18:27
Fernando Alonso.
Fernando Alonso.

El piloto español Fernando Alonso (Renault) se presenta en Hungría con el propósito de aproximarse en el circuito de Hungaroring a las sensaciones que experimentó en el 2003 cuando ganó su primer carrera en la F1.

Pero Alonso, que inició con un tono bajo el mundial sin conceder muchos sueños felices a sus seguidores, sabe que los elementos no juega a su favor, especialmente porque no acaba de concluir una sola carrera satisfecho de su bólido y porque un grupo importante de rivales ya ha adquirido una ventaja insalvable.

Este es el caso de su ex compañero Lewis Hamilton (McLaren), líder del mundial después de dos exhibiciones seguidas en los circuitos de Silverstone (bajo la lluvia) y la semana pasada en Hockenheim. Hamilton se encuentra en el mismo punto que el año pasado, con el liderato en sus manos.

La diferencia es que la temporada anterior tenía como rival a Alonso y este año parece que su camino al título lo hará en solitario, a no ser que, como pasó el año anterior, los Ferrari resurjan del letargo en el que han caído después de ser dos bólidos casi insuperables. Por tener, el inglés cuenta hasta con la inestimable colaboración de su compañero, Heikki Kovalainen, quien en Alemania levantó el pie del acelerador en una curva para dejar paso a Hamilton.

El podio de Piquet la semana pasada en Alemania ha abierto una expectativa feliz en el equipo francés, aunque ello no esconde que la segunda plaza del brasileño se forjó sobretodo por una sucesión de aciertos inesperados, después de que el piloto saliese atrás en la parrilla, al haber sido eliminado en la primera criba del sábado.

El coche de seguridad y una apuesta agresiva de realizar un solo repostaje llevó el Renault al podio.

Este episodio, no cabe duda, nadie lo imaginaba con Piquet y sí con Alonso, quien en diez carreras sólo ha podido puntuar en cinco de ellas, con el cuarto puesto en Australia como éxito más destacado. Pero desde marzo ya ha llovido mucho y Alonso sigue sin contar en las quinielas de los tres primeros. Problemas de tracción, principalmente, y otra lista de causas mayores han dejado el Renault en un escalón inferior a los Red Bull, que montan el mismo motor, pero que se manifiestan como mejores coches de carreras.

Este fin de semana el circo de la F1 se traslada a Hungría. El circuito de Hungaroring está asociado con Alonso por ser el escenario donde el asturiano logró su primera victoria en el mundial.

Se espera sol el día de la carrera y existen dudas acerca de si la lluvia caerá en las jornada de las clasificaciones oficiales. La obtención de una posición adelantada el sábado y una acertada estrategia el domingo serán fundamentales en un circuito donde se puede ver de todo, menos adelantamientos, debido a las numerosas curvas en Hungaroring.

Pocos dudan que Lewis Hamilton puede volver a exhibirse. El líder del mundial parece decidido a no perder la oportunidad que se le presenta. Hungría no es un escenario esquivo, al contrario, pues el año pasado saldó el fin de semana con 'pole' y victoria, después de un nuevo desencuentro que se vivió en la 'guerra civil' que se originó en McLaren.

Alonso, que tenía vía libre para salir del 'pit lane', retrasó su incorporación a la pista, lo que impidió a su compañero Lewis Hamilton, que quedó frenado tras él, realizar el último intento para arrebatar al español la 'pole'. Después de insultos en el equipo alemán, la FIA abrió un expediente y sancionó a Alonso y lo relegó a sexta posición, y le quitó los puntos a McLaren aquel fin de semana.

Aquel episodio fue la gota que colmó el vaso y del enfrentamiento entre Alonso y Hamilton, con McLaren de epicentro también por una denuncia de espionaje presentada por Ferrari. De ello sacó buen partido la 'Scuderia', que meses después arrebató el título de campeón a los dos pilotos del equipo anglo-alemán.

Ahora Hamilton se encuentra en una situación propicia y nada ni nadie parece inquietarle. Su McLaren va como la seda. En Ferrari aún están experimentado con la aleta de tiburón que introdujo Red Bull y que otros copiaron, aunque no parece que este mecanismo de estabilidad esté dando un buen resultado, a tenor de que la mayoría de escuderías no lo utilizan.

De un Hamilton desbocado, se ha pasado a un piloto inglés mucho más reflexivo y certero en su decisiones y en aceptar las que le plantea su equipo. Mientras, la FIA ha precintado el motor con el que ha ganado las dos anteriores carreras y realizará una serie de verificaciones en los próximos días.

Ferrari, con o sin la aleta de tiburón que probó en Jerez, tiene el cometido doble de frenar a Hamilton y dejar de cometer errores, después de que en anteriores carreras algunos de ellos llegasen a irritar a su presidente, Luca di Montezemolo.

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