La entrada de Ouigo en Andalucía desploma un 18% los precios del tren y dispara un 23% la demanda

La irrupción de Ouigo en la línea de alta velocidad entre Madrid y Andalucía el pasado mes de enero provocó un descenso de los precios del 18% en este corredor ferroviario, debido al efecto de la competencia sobre sus competidores Renfe e Iryo.

Al mismo tiempo, según los datos recogidos por la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), la demanda se disparó un 23% en el corredor a Sevilla, en el que se registraron 1,4 millones de pasajeros solo entre enero y marzo de este año, como consecuencia directa de tener más trenes disponibles y a mejores precios.

Entre Madrid y Málaga, donde los precios cayeron un 17% tras la entrada de Ouigo, el número de viajeros aumentó un 14%, hasta los 1,2 millones de pasajeros entre los tres operadores que prestan servicio en esta línea.

Durante su primer trimestre en el corredor sur, en los trenes de Ouigo se montó el 9% de los viajeros de la línea Madrid-Málaga/Granada y el 11% de Madrid-Sevilla. Por su parte, Renfe siguió liderando el mercado, con el 64% de los viajeros en el corredor Madrid-Sevilla y el 70% en Madrid-Málaga/Granada, mientras que Iryo acogió al 24% en la primera línea y el 21% en la segunda.

En cuanto al aprovechamiento de los trenes, es decir, el porcentaje de plazas ocupadas en un tren de media en el conjunto de los servicios de los tres operadores, fue del 71% hacia Sevilla y del 67% hacia Málaga.

Precios más bajos

Más allá del corredor Sur, también aumentaron los viajeros de la línea Madrid-Alicante (+17%), Madrid-Barcelona (+4%) y Madrid-Valencia (+3%). En total, durante el primer trimestre hubo 10,2 millones de viajeros en la alta velocidad comercial en toda España, un 19% más que en el mismo trimestre del año anterior.

El mejor aprovechamiento de los trenes se consiguió en el trayecto Madrid-Barcelona, donde los asientos ocupados alcanzaban el 78%, y el peor en los corredores en el Levante, con una ocupación media del 65%.

En el Madrid-Alicante los precios cayeron un 19%, hacia Valencia un 10%, mientras que hacia Barcelona --el corredor más consolidado de todos al llevar más años en competencia--, los precios se mantuvieron.

El precio medio del trayecto Madrid-Barcelona fue de 50 euros; del Madrid-Sevilla, 39 euros; del Madrid-Málaga, 37 euros; del Madrid-Alicante, 29 euros; y del Madrid-Valencia, 24 euros.

Suben los Cercanías

Por su parte, los viajeros de Cercanías aumentaron un 2% interanualmente, mientras que los de Media Distancia Convencional disminuyeron un 7%, ambos servicios subvencionados al 100% desde el verano de 2022 y gratuitos para los viajeros.

Los usuarios de Media Distancia Alta Velocidad (Avant), subvencionados al 50%, aumentaron un 4%, y la Larga Distancia Convencional obtuvo un 14% menos de viajeros.

En cuanto al transporte de mercancías, registró una subida del 1% en toneladas por kilómetro netas, el primer alza que se registra en este tipo de transporte desde 2022. La mayor cuota de mercado la tuvo Renfe Mercancías (39%), seguida de Captrain (20%), Medway y Continental (12%) y Transfesa (5%).