Volar en zepelín desde Mallorca, más cerca: Air Nostrum acuerda lanzar el Airlander 10

 ¿Cabe imaginarse volar en zepelín por ejemplo entre Mallorca y Barcelona? Pues parece que cada vez está más cerca ese paso hacia una movilidad aérea más sostenible con Air Nostrum como protagonista. La aerolínea valenciana se ha vinculado al proyecto de movilidad sostenible Airlander 10, un modelo de dirigible de la empresa británica Hybrid Air Vehicles (HAV).

Han firmado un acuerdo para que Air Nostrum sea el cliente lanzador del Airlander 10, un dirigible ecológico y versátil, una iniciativa que podría ser realidad a partir de 2026 si se cumplen los planes de la compañía británica. Así la compañía aérea iría incorporando hasta diez zepelín a su flota en el siguiente quinquenio.

Air Nostrum está explorando diferentes solucione más sostenibles como es este caso con el plan de introducir el Airlander 10 en su flota. El consumo de combustible del dirigible es muy inferior al de otros medios alternativos, lo que supone una reducción de emisiones de CO2 de hasta el 90% en el proyecto inicial y hasta alcanzar las emisiones cero en 2030, explica la aerolínea en una nota de prensa. Está alineado con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU en materia de producción, consumo responsable y de acción por el clima.

La intención plasmada en el acuerdo por Hybrid Air es que la primera aeronave pueda estar operativa, después de haber obtenido su certificación, en 2026, para luego seguir entregando nuevas unidades de una forma escalonada durante los siguientes cinco años. Uno de los ejemplos que pone el fabricante británico es volar entre Barcelona y Palma, en poco más de cuatro horas, lo que no quiere decir que el lanzamiento de esa ruta ya sea un hecho, aclaran desde Air Nostrum.

Para ciudades sin aeropuerto e islas

Air Nostrum plantean una operación con este medio de transporte mediante un leasing operativo de hasta diez aeronaves. La versatilidad y sostenibilidad son los grandes activos que tiene la aeronave británica, detalla la aerolínea. El Airlander 10 podrá posarse en cualquier superficie razonablemente plana, tanto en tierra como en agua. Además, dada su capacidad de despegue y aterrizaje en espacios reducidos, puede ser la alternativa de movilidad perfecta para el transporte aéreo en ciudades que no tienen instalaciones aeroportuarias y en islas.

Carlos Bertomeu, presidente de Air Nostrum, declara que están explorando “todas las vías que se nos presentan para reducir la huella de carbono” desde hace años, y con el Airlander 10 “bajarán drásticamente las emisiones”.

Por su parte, Tom Grundy, director general de Hybrid Air Vehicles, explica que su modelo dirigible puede permitir nuevas redes de transporte y que su asociación con Air Nostrum para lanzar el Airlander 10 se marca el camino hacia el futuro. “A medida que países como Francia, Dinamarca, Noruega, España y el Reino Unido comienzan a establecer ambiciosos mandatos para la descarbonización de los vuelos nacionales y de corta distancia”, Hybrid Air Vehicles y Air Nostrum “están demostrando cómo podemos llegar a ello, y llegar pronto”. Tienen la intención de comenzar la producción de Airlander en 2022.