Circular por las autopistas de Málaga será más caro en 2026

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado la actualización de los peajes de las autopistas estatales bajo concesión administrativa para 2026, con incrementos de hasta el 4,68%, según ha informado este martes. La medida afecta directamente a los conductores de Málaga, ya que la subida impactará especialmente en la AP-7 Málaga-Guadiaro y en la AP-46, dos de las principales vías de comunicación de la provincia.

A partir del 1 de enero de 2026, las tarifas en estas autopistas malagueñas, así como en otras concesiones del país, se incrementarán entre el 3,64% y el 4,68%, en función de cada concesión. La actualización se ha aprobado mediante Orden ministerial, a propuesta de la Delegación del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje, y forma parte de la revisión anual de tarifas que contempla la legislación vigente.

Autopistas gestionadas por la SEITT

Por su parte, las tarifas de las autopistas de peaje que gestiona la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT), R-3/R-5, R-2, R-4, M-12, AP-7 (Cartagena-Vera), AP-36 (Ocaña-La Roda) y AP-41 (Madrid-Toledo), registrarán en 2026 un incremento del 2% para todas las categorías de vehículos, de conformidad con lo recogido en el Acuerdo del Consejo de Ministros de 3 de diciembre, por el que se aprobaron las tarifas aplicables en determinadas autopistas de la Red de Carreteras del Estado.

Asimismo, se mantiene la gratuidad vigente en las autopistas de SEITT en el horario comprendido entre las doce de la noche y las seis de madrugada, todos los días del año. Cabe recordar que en esta subida de tarifas de las autopistas gestionadas por SEITT no se incluye la autopista AP-7 (circunvalación de Alicante), ya que pasa a ser de uso libre y gratuito para sus usuarios tras el acuerdo de Consejo de Ministros del pasado 9 de diciembre.

Índice de Precios de Consumo

En el caso de las autopistas de peaje bajo concesión administrativa, el incremento autorizado responde fundamentalmente, según ha explicado el departamento de Transportes, al crecimiento del Índice de Precios de Consumo (IPC), tal como contempla la legislación, y a las medidas extraordinarias y temporales aprobadas a finales de 2022 para limitar el alza de los peajes al 4% en 2023.

Efectos de la inflación

A finales de 2022 se habilitó una subvención para mitigar los efectos de la alta inflación y se estableció la obligación de eliminarla a finales de 2026, repercutiéndola en el usuario de forma escalonada en el plazo de tres años.

En esta línea, el Ministerio ha recordado que hay que tener en cuenta que la subida de tarifas es acumulativa, por lo que se da la necesidad de repercutir nuevamente al usuario la diferencia que no abonó en 2023, aunque poco a poco, para que pueda ser asumida en mejores condiciones.

15 millones de euros

"Si no se hubiera continuado con esta medida en 2026, el alza de los peajes habría oscilado entre el 4,72% y el 5,86%", ha resaltado el departamento de Transportes, señalando que el importe que se destinará para esta subvención en 2026 se estima en 15 millones de euros. En total, la cantidad subvencionada por el Ministerio entre 2023 y 2025 supera los 73 millones.

Al hilo, la cartera de Transportes ha reseñado que además de las medidas extraordinarias y temporales aprobadas, el Gobierno realiza una política de ayudas para reducir los costes que soportan los usuarios que utilizan las autopistas de peaje estatales de forma habitual. En algunos casos, estas bonificaciones han sido concertadas con los gobiernos autonómicos, que contribuyen económicamente a la medida.

Descuentos

Esta política se suma a la ya existente en varias autopistas, como la AP- 71, AP-46, AP-51, AP-61, AP-7 Málaga-Guadiaro y AP-7 Alicante- Cartagena, en la que se establecieron descuentos por habitualidad o tarifas reducidas en distintas franjas horarias desde su puesta en servicio, como un requisito para su contratación, al objeto de reducir los costes para los usuarios habituales, así como para contribuir a un uso más funcional y seguro de la Red de Carreteras del Estado en su conjunto.

Así, en la autopista AP-9 se aprobaron en 2021 unas bonificaciones por habitualidad que se suman a otros descuentos ya existentes, como el uso gratuito de los tramos Morrazo-Vigo y A Coruña-Barcala mediante el pago de un peaje en sombra por el Estado.

Igualmente, en diciembre de 2024 se aprobó un incremento de estas bonificaciones. De su lado, en la AP-66 existen bonificaciones para vehículos pesados y para vehículos ligeros habituales, que han aumentado en los últimos años.

También en la autopista AP-68 se establecen bonificaciones a los vehículos ligeros y pesados desde 2009, siendo la última actualización de 2021. Finalmente, en abril de 2025 se aprobaron para la AP-53 bonificaciones iguales a las decretadas en 2021 y 2024 en la AP-9.