"El metro cambiará el barrio"

­El metro de Málaga inicia su recorrido. Las líneas 1 y 2 se ponen en marcha y, en concreto, esta última conecta uno de los distritos más poblados de la ciudad, Carretera de Cádiz, con el Centro. Unas 116.000 personas residen en la zona, distribuidas en 44 barrios con una densidad de población de 20.862 habitantes por kilómetro cuadrado.

La línea comienza en el Palacio de Deportes Martín Carpena hasta llegar a la parada de El Perchel, junto a la estación de Málaga María Zambrano. A través de la avenida de Velázquez están diseminadas tres paradas: Puertablanca, La Luz-La Paz y El Torcal. Por la calle Héroe de Sostoa transcurren otras dos: Princesa-Huelin y La Isla. En total seis paradas que intentan acercar esta populosa zona al Centro en tan solo 12 minutos, que es lo que dura el trayecto desde un punto a otro.

El metro por fin abre tras años de obras, esperas y malestar de los vecinos y comerciantes de la zona. En 2006 comenzaron las intervenciones en la avenida de Velázquez y en Héroe de Sostoa que se postergaron cuatro años, hasta 2010. Durante el tiempo que duraron las actuaciones, muchos comercios se vieron perjudicados, incluso viéndose obligados a cerrar, especialmente en la calle Héroe de Sostoa. Los vecinos también se mostraban disgustados por las molestias que les causaron las obras. Tras finalizar los trabajos y ya con el metro terminado, se fijaron varias fechas para su apertura. Todas se retrasaron. Hasta el día de hoy.

Según los cálculos que maneja la empresa concesionaria del suburbano malagueño, se prevé que para 2017 alcance los 21 millones de desplazamientos al año. Y se espera cerrar 2014 llegando casi a los 3 millones. Para seguir con las cifras, se estima que 4.000 vehículos se retiren de la calzada cada día, lo que rebajaría la afluencia de tráfico en la zona de Teatinos y Carretera de Cádiz.

La opinión de los vecinos

Los vecinos y comerciantes de Carretera de Cádiz son los que sufrieron los cuatro años de obras que parecían interminables. Durante ese tiempo muchos establecimientos se vieron afectados. Algunos incluso llegaron a echar el cierre.

Ayer, en la víspera de la apertura del metro, La Opinión recorrió la zona para recabar opiniones sobre la gran infraestructura de los últimos años en Málaga, con un coste de 800 millones de euros.

Las personas preguntadas por este periódico muestran impresiones dispares sobre el impacto que el suburbano tendrá en el distrito. Algunos valoran de forma positiva la creación de la infraestructura, aunque «haya tardado mucho, demasiado» en estar finalizada, según apunta Isabel González. Otros directamente se posicionaban de forma opuesta: «No lo veo práctico porque hay muy buenas combinaciones de autobús en esta zona», señala María del Carmen González.

Otras personas mantienen una visión contraria a la de María del Carmen González y sí creen que el metro mejorará la conexión de la zona con el centro. La principal ventaja que esgrimen es el tiempo: «Es más cómodo que el autobús y llega más rápido», opina Teresa Retamero. Marisol Pérez también se manifiesta en esa línea: «Doce minutos no es nada, al autobús hay que esperarlo más durante más tiempo».

Hay un punto en el que la mayoría coincide: la repercusión en el distrito será positiva. Algunos no están muy convencidos y prefieren mostrarse cautos, como José Ramírez: «Es mejor no hablar hasta que no se vea si la infraestructura rinde o no». Pero la mayoría sí parecen seguros de ello, e incluso esperan una cierta revitalización del barrio, como Jairo Marcos, quien confiesa que tiene la esperanza de que se incrementen los precios de la vivienda para vender la suya. Josefina Guerrero, quien ha residido durante 17 años en Bruselas, afirma que «allí el metro da más vida a los barrios por los que pasa». Lo mismo piensa Margarita Redondo, aunque para ella «faltan líneas que conecten otros puntos de la ciudad, pero supongo que con el tiempo irán aumentando». De momento, la única certeza es que el metro ya se ha puesto en marcha.