Málaga plantea de nuevo conectar la Ronda Oeste con el Bulevar Adolfo Suárez

El Ayuntamiento de Málaga ha recuperado la idea de conectar la MA-20 con el Bulevar Adolfo Suárez aprovechando los terrenos ganados con el soterramiento del ferrocarril.

En el anterior mandato este proyecto recibió el rechazo de la oposición así como de la Plataforma Bosque Urbano, al considerar que defendían que la conexión prevista incumple la normativa así como que contribuiría a sobrecargar la avenida de Juan XXIII.

Después de unos años sin avances en este sentido, Promálaga ha sacado a licitación un contrato para encargar la asistencia técnica en el desarrollo de un estudio de demanda de la movilidad para esta conexión, con la idea de conocer cómo afectaría al tráfico esta intervención.

“Uno de los principales puntos críticos en la gestión del tráfico de la ciudad de Málaga se produce en las conexiones entre la Ronda Oeste (MA-20) y el propio núcleo interior (cinturón interior de la MA-20), siendo más acentuado en la zona oeste, donde el cada vez más amplio ámbito metropolitano provoca importantes retenciones tanto en el propio Tronco de la MA-20, como en los enlaces con la ciudad”, se recoge en los pliegos.

Entre esos enlaces principales se destaca la entrada-salida de la ciudad en el nudo entre la avenida de Blas Infante, la plaza de Manuel Azaña y la avenida de Andalucía, que presenta “la mayor descompensación entre oferta de capacidad y demanda de tráfico”, y apunta a la conexión entre la MA-20 y el Bulevar Adolfo Suárez como una de las “soluciones idóneas”.

Entre los objetivos de esta posible conexión se destacan la mejora de los accesos a la MA-20, contar con una “previsión de adecuada movilidad motorizada” para los diferentes desarrollos urbanísticos proyectados en ese entorno, como Repsol o la Manzana Verde.

Cuatro movimientos posibles

En los pliegos del contrato se detalla que existen cuatro movimientos posibles para esta conexión: dos entradas desde la MA-20 hacia el Bulevar Adolfo Suarez -entradas de la MA-20 sentido norte hacia el Bulevar Adolfo Suárez y entradas de la MA-20 sentido sur hacia el Bulevar Adolfo Suárez- así como dos salidas desde el Bulevar Adolfo Suárez hacia la MA-20 -salida desde el Bulevar Adolfo Suárez hacia la MA-20 sentido norte o salida desde el Bulevar Adolfo Suárez hacia la MA-20 sentido sur-

“Del total de estos 4 movimientos posibles, se tiene entendido que la Dirección General de Movilidad (DGM) de la Junta de Andalucía y el Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Málaga (CTMAM) están estudiando y prevén desarrollar, a corto plazo, las que a priori resultarían directamente viables desde el punto de vista de la Normativa de Trazado de Carreteras (las 2 entradas desde la MA-20 Norte y Sur hacia el Bulevar)”, se indica en la documentación consultada.

El precio de esta asistencia técnica asciende a 40.074,76 euros (más IVA) y tiene un plazo de ejecución de cuatro meses.