El aeropuerto de Málaga, al nivel de Niza o Ginebra en vuelos de lujo privados

Málaga lleva años siendo destino de turistas de altos vuelos. Cada año son más los jets privados que aterrizan en el aeropuerto malagueño con pasajeros que buscan pasar sus vacaciones en la Costa del Sol. Durante el pasado 2023, en las instalaciones aeroportuarias de la provincia tomaron tierra 6.314 vuelos de lujo, lo que lo sitúan al nivel de Niza, en Francia, o Ginebra, en Suiza, los dos aeropuertos europeos que reciben más jets privados. Palma de Mallorca e Ibiza completarían la trilogía de aeropuertos españoles.

La ONG medioambiental Greenpeace denuncia esta situación y aboga por prohibir estos vuelos, gravar el queroseno e implantar un nuevo impuesto a las grandes fortunas en Europa, tras estudiar el informe que ha visto la luz este martes bajo el título 'El turismo de lujo y su impacto. Un análisis de los vuelos en 'jet' privado a destinos vacacionales europeos'.

Como contrapartida, piden destinar este dinero al transporte público, la vivienda y a la alimentación saludable.

T3 Transportation se ha encargado de elaborar este estudio, que se ha centrado en destinos muy promocionados por los operadores turísticos de lujo y las compañías de jets privados. En este marco, ha concluido con que la mayoría de los vuelos en jets privados se produjeron en el Mediterráneo durante el verano y se desplazaron a la región alpina en los meses más fríos.

A lo largo de 2023, se habrían registrado más de 117.000 vuelos a 45 destinos de lujo en Europa, lo que generó unas 520.000 toneladas de emisiones de dióxido de carbono (CO2). De ese número, un total de 27.122 aterrizaron en España, es decir, el 23% de los analizados. De entre todos los países, sólo Francia registró más llegadas: un total de 27.767.

Tres de cada cuatro vuelos llegaron a España desde el extranjero

Alrededor del 74% de las aeronaves que llegaron a España procedían de otros países, mientras que cerca del 26% eran vuelos nacionales. Según el aeropuerto, 7.502 'jets' llegaron a Palma de Mallorca; 6.504, a Ibiza; y 6.314, a Málaga. El resto de los nueve aeropuertos españoles que aparecen en el estudio son Barcelona (que con 4.826 se situó como el noveno destino más popular); Menorca (en el puesto 28); Las Palmas de Gran Canaria (en el 38); Lanzarote (43); y los dos aeropuertos de Tenerife (Norte y Sur) (38 y 45 respectivamente).

La investigación ha detallado que la ruta internacional más frecuentada por jets privados hacia un destino vacacional español fue la que conecta Niza (Francia) e Ibiza, con un total de 317 vuelos. A esta le siguieron las rutas entre Niza y Palma de Mallorca, con 260 vuelos, y entre París e Ibiza, con 248 vuelos. A su vez, la mayoría de los vuelos internacionales con 'jets' privados y destino España salieron de Francia (3.563 despegues), seguida del Reino Unido (3.500 vuelos) y Alemania (2.698 vuelos). En este mismo sentido, el informe también ha revelado que existe un gran número de vuelos de muy corta distancia, como la conexión entre Ibiza y Mallorca, con un total de 692 vuelos (363 de Palma a Ibiza y 329 de Ibiza a Palma).

Además, los cinco aeropuertos españoles desde donde partieron más 'jets' privados fueron el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas (1.922 salidas), el aeropuerto de Ibiza (1.894), el aeropuerto de Palma de Mallorca (1.693), el aeropuerto de Barcelona-El Prat (1.457) y el aeropuerto de Málaga (1.346).

Prohibición inmediata

Según el mismo informe, un solo vuelo medio en 'jet' privado a estos destinos emite casi tanto carbono como las emisiones anuales relacionadas con la energía de un ciudadano europeo medio (4,46 frente a 5,37 toneladas de CO2). En total, estos 27.122 vuelos en jets privados hacia destinos vacacionales en España generaron aproximadamente 134.000 toneladas de CO2, lo que equivale a las emisiones anuales de alrededor de 89.300 coches con motor de combustión (cifras que sólo incluyen las emisiones generadas por los vuelos de ida, sin contar los vuelos de regreso).

A partir de esta investigación, la ONG pide prohibir de manera "inmediata" los 'jets' privados, gravar el queroseno y un impuesto a las grandes fortunas que proporcione financiación para bienes públicos como la vivienda asequible y de calidad, una alimentación saludable y el transporte público.