La ampliación de la Rosaleda exige soterrar Valle-Inclán para no "colapsar" el tráfico

Las tres grandes obras previstas en la zona norte de Málaga, la remodelación del estadio de la Rosaleda, la construcción del Tercer Hospital y del centro comercial Salyt, supondrán un reto para la movilidad en el entorno, teniendo en cuenta que generarán un importante incremento de los desplazamientos.

Con estas expectativas de crecimiento, el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga encargó un estudio en el que no solo se analiza la situación actual de la movilidad sino que advierte de las infraestructuras que serán necesarias para evitar la congestión viaria.

De esas tres grandes obras, la más inmediata es -o debe ser- la ampliación de la Rosaleda, que deberá estar ejecutada en 2029 para cumplir con las exigencias de la FIFA como sede del Mundial 2030.

Según el estudio de movilidad, realizado por Estudio 7, el nuevo estadio generará una media de 1.489 viajes por hora en el sector en las horas puntas de un día laborable esto es, a las ocho y a las 14 horas.

Por ello, el nuevo estado requerirá "al menos" el soterramiento de la avenida de Valle‐Inclán en su intersección con el Camino Suárez y la calle Martínez de la Rosa. Una intervención necesaria, prosigue el documento, "para no producir el colapso, en lo referente al tráfico del entorno analizado".

También se tiene en cuenta que para entonces estará ya operativa la ampliación de la línea 2 del metro de Málaga hasta el Civil -ahora en ejecución-, contribuyendo a disminuir los desplazamientos en vehículo privado.

Por otro lado, la inauguración del Tercer Hospital de Málaga, que la Junta de Andalucía fija ahora en 2032, requerirá de más infraestructuras, además del soterramiento de Valle Inclán.

El estudio calcula que el nuevo centro sanitario producirá 2.040 viajes por hora en el sector en la hora punta de la mañana y 2.103 viajes por hora en la hora punta del turno vespertino.

Acceso noroeste

En este caso, el estudio detecta como imprescindible contar con un nuevo acceso noroeste a la capital para evitar la situación de "colapso", ya que «que permite acceder a las vías de alta capacidad a través de itinerarios alternativos, disminuyendo la intensidad de tráfico».

Algo menor será el impacto en el tráfico que producirá el centro comercial de Salyt, con 437 viajes por hora en el sector en la hora punta de la mañana y 545 viajes por hora en la hora punta de la tarde.

Hay que recordar que este centro comercial pretende ser un espacio de comercio minorista que se levantará sobre los terrenos donde hasta 2011 se ubicaba la mítica fábrica de ladrillos.

Este documento recalca que tanto el soterramiento de Valle-Inclán, como el acceso noroeste y la prolongación del metro de Málaga hasta el Civil son actuaciones "completamente necesarias para viabilizar el tráfico generado"‐por las tres grandes infraestructuras ya mencionadas que se van a construir en la zona norte de Málaga.