La venta de coches en Málaga remonta de la mano de híbridos y eléctricos

Las ventas de vehículos nuevos en Málaga han cerrado el primer semestre de 2025 con un significativo aumento con respecto al año anterior, aunque todavía por debajo de los objetivos del sector de automoción. Con 15.311 matriculaciones de turismos y todoterrenos hasta junio y un crecimiento interanual del 19%, las cifras continúan un 14% por debajo del nivel de 2019, que fue el último de actividad normalizada antes del gran bajón comercial que trajo el Covid, según los datos de las patronales Anfac (fabricantes), Faconauto (concesionarios) y Ganvam (vendedores). Episodios como la espiral inflacionista de los años 2022 y 2023 o la incertidumbre del cliente ante el incierto futuro a medio plazo del motor de combustión han sido algunos que han impedido hasta ahora una mayor recuperación del mercado.

Por segmentos, la mejora de las matriculaciones en Málaga en este 2025 viene sobre todo por el canal de empresas, que sube un 22% hasta las 4.568 matriculaciones, y por el de los rentacar, cuyas compras para sus flotas de alquiler de vehículos crecen un 43% para un total de 2.257 unidades. El tercer pilar, y el más importante para los concesionarios, es el de particulares, que sube un 12% y se sitúan en casi 8.500 matriculaciones.

Las matriculaciones de turismos crecieron un 7,1% en abril en España por el impulso de los electrificados

La situación en Málaga replica la dinámica que también se percibe a nivel nacional. En España, las matriculaciones alcanzaron las 609.801 unidades en el primer semestre, con un incremento del 13,9%. Tanto el buen ritmo del mercado electrificado como el impulso derivado de las ventas en la Zona DANA, por las ayudas del Plan Reinicia Auto+ están siendo determinantes para esta evolución positiva. Aun así, el mercado todavía se sitúa un 12% a los registros de 2019, previo a la pandemia.

Con los resultados de junio, el mercado nacional consigue diez meses consecutivos de crecimiento. «Llevamos dos meses consecutivos por encima de 115.000 entregas. Es una buena noticia», resalta el director de comunicación de Anfac, Félix García.

Por su parte, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, valora el comportamiento «mejor de lo esperado» del mercado. «La principal causa es que la venta de vehículos electrificados ya supone casi el 20,9% de todas las matriculaciones, a medida que la oferta se ha ido acompasando a la demanda», apunta.

La directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, señala que las compras de particulares, las que mayor rentabilidad aportan al punto de venta, están tirando de las matriculaciones. El presupuesto para adquirir un vehículo nuevo se ha elevado un 14% con respecto al año pasado y se sitúa en el entorno de los 30.000 euros.

«Habrá que ver cómo se comporta el mercado en el segundo semestre pero si se mantuviera este ritmo, seria factible quedar a las puertas del 1,1 millón de unidades vendidas», augura.

El BCE y las ZBE, otras claves

La Asociación Malagueña de Automoción (AMA-Asomauto), presidida por Carlos Oliva, también viene reconociendo este año la mejora de las ventas, aunque se mantiene cauta. «El mercado sigue por detrás de 2019, antes de la pandemia, así que no estamos ni mucho menos en un momento bueno, pero la tendencia sí es positiva, eso es innegable. La tecnología híbrida se está imponiendo claramente sobre las demás. El eléctrico también está creciendo aunque sigue todavía en niveles insuficientes», señalaba recientemente Oliva.

Si la tendencia no se tuerce, Málaga apuntaría en este 2025 a firmar a final de año las 30.000 matriculaciones, cifras que podrían ser consideradas ya «medianamente satisfactorias». El último gran ejercicio fue 2018, cuando se vendieron casi 35.000 unidades, mientras que en los años de pandemia se cayó hasta las 20.000-22.000, unas cifras que, poco a poco, se van remontando.

Según AMA-Asomauto, las bajadas de tipos de interés aplicadas por el Banco Central Europeo (BCE) desde el verano de 2024 han espoleado las ventas, al ser más asequible la financiación. El mercado también se ha animado por la puesta en marcha de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). «Muchos tienen la preocupación de que sus vehículos se deprecien y optan por cambiar», comentan.

Las ventas de coches de segunda mano continúa creciendo en Málaga

Los híbridos, la estrella

La gran tendencia en el mercado del automóvil es el continuo ascenso de ventas del vehículo híbrido y eléctrico. Tras un 2024 donde estas líneas superaron por primera vez al binomio gasolina-diésel (antaño, el claro dominador del mercado) con un 57% del total de operaciones, este 2025 está elevando su protagonismo.

Según Faconauto, este primer semestre se han vendido 4.430 vehículos de gasolina y 442 de diésel, lo que supone una cuota conjunta del 31,9%. Enfrente está el denominado ‘resto’, donde Faconauto incluye a los híbridos (enchufables o no), los eléctricos y los vehículos de gas, con 10.439 matriculaciones y un peso en el mercado que se sitúa ya en el 68,1%. Es decir, dos de cada tres coches que se venden en Málaga son ya de este segmentos alternativos al de los clásicos motores de combustión.

Las cifras de mercado corroboran así una dinámica que se viene arrastrando de años anteriores: en lo que va de 2025, las ventas de coches de gasolina en Málaga bajan un 13% y las de diésel se desploman un 47%, mientras que la matriculación de híbridos sube un 31%, la de eléctricos un 92% la de gas un 160%.

La mayoría de vehículos híbridos que se venden en Málaga son de las categorías MHEV y HEV (6.758 entre ambas), siendo más pequeña la cuota de híbridos enchufables (PHEV), con 1.089. En cuanto a los eléctricos (BEV, su penetración es aún reducida, aunque va creciendo. En Málaga se han vendido 1.321 unidades en este primer semestre (su cuota es del 12%). Algo parecido pasa con la comercialización de los vehículos de gas: se han matriculado 1.271 unidades (también un 12%).

AMA-Asomauto ya ha señalado en varias ocasiones que el comprador ha abandonado ya cualquier reserva en torno a los coches híbridos. «Le han perdido el miedo, los compran con total naturalidad: funcionan perfectamente, ahorran combustible y el precio es competitivo, quizá un 5% más que los gasolina y diésel», explican. Las previsiones son que, en los próximos años, los híbridos copen el 90% de las operaciones.

A los vehículos eléctricos, por contra, les ha costado algo más despegar en ventas, no tanto por su mayor precio (aunque la diferencia ya ha bajado) sino por las reservas que siguen teniendo los potenciales compradores en cuanto a su autonomía y la red de puntos de recarga. La buena noticia fue la renovación del Plan Moves III aprobada por el Gobierno el pasado mes de abril hasta el 31 de diciembre de 2025, con carácter retroactivo desde el 1 de enero, y con 400 millones de euros en ayudas para la compra. Otra novedad es la deducción fiscal del 15% en el IRPF.

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