Los accesos al aeropuerto de Málaga vuelven a colapsarse en pleno julio

Llegó la segunda quincena de julio y con ella la saturación en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol. Los accesos a la tercera terminal aeroportuaria con más tránsito en territorio peninsular vuelven a colapsarse por segundo año consecutivo, como lamentan portavoces de las agencias turísticas y de los profesionales encargados de los traslados por carretera de los pasajeros.

Las cifras hablan por sí solas. Cada vez está más cerca la barrera de los 100.000 pasajeros diarios. A las quejas de los principales operadores turísticos se han unido en los últimos meses las de autoridades locales y provinciales, incluida la voz del presidente de la Diputación de Málaga, Francisco Salado. Instaba en marzo pasado a que el Gobierno central agilice la apertura de un nueva terminal «ante el estado que presenta la actual».

«Vuelvo a aprovechar la oportunidad y lo haré cada vez que tenga ocasión de reclamar al Gobierno y a Aena que aceleren la ampliación de nuestro aeropuerto con una nueva terminal, porque ya vamos tarde en la planificación», fueron unas palabras que, pasados apenas cuatro meses, resuenan a las puertas de los días que año tras año marcan los picos más altos de la temporada.

Pero si necesaria es la mejora y ampliación de las instalaciones de puertas adentro, en los accesos hay una obra ya encarrilada que está llamada a dar respuesta a esos colapsos circulatorios que destacábamos al principio. Al cierre de 2024, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible daba luz verde a la licitación por algo más de un millón de euros el estudio previo para mejorar la red de carreteras entre Torremolinos y el límite con la provincia de Cádiz.

Asimismo, en octubre pasado era presentado el proyecto para ampliar la autovía de circunvalación de la capital, la MA-20, al objeto de que ofrezca hasta cinco carriles por sentido en un tramo de más de un kilómetro. Esa ampliación beneficiará directamente a los acceso al Aeropuerto, ya que se ciñe a las inmediaciones de la desembocadura del río Guadalhorce.

A esta última iniciativa, que en total permitirá la ampliación de unos nueve kilómetros de trazado en la capital, la inversión prevista se eleva hasta los 190 millones de euros. Es uno de los grandes proyectos para mejorar la movilidad en Málaga y las correspondencias a uno y otro lado de la capital, así como hacia todo el interior.

Todas estas mejoras viarias deben responder a esa media diaria que para todo 2024 fijó un tránsito de más de 60.000 pasajeros. Ya durante marzo pasado, aún sin coincidencia con la Semana Santa, la media de viajeros diarios que pasaron por el aeropuerto malagueño superó la cifra de 61.000.

Mejora de la movilidad

Esos números se quedarán pequeños este mes. Ya en julio del pasado ejercicio la media diaria fue de 85.800 viajeros. Y hubo máximos diarios en los últimos días del mes, con más de 90.000 pasajeros, en base a la media de casi 150 viajeros por operación de despegue o aterrizaje registrada por Aena.

Para subrayar lo que suponen tantas y tantas cifras enumeradas hasta aquí, como contexto en el que se hace más necesaria que nunca la mejora de los accesos a la gran vía aérea para acceder al sur peninsular, basta con recordar que los 1,9 millones de pasajeros del pasado mes de marzo representaban más del doble de lo que accedieron en 2015 para dicho periodo. En diez años, como denuncian los operadores turísticos, las inversiones no han llegado al mismo ritmo que los turistas. Y las consecuencias las padecen a diario los propios usuarios.

Alcaldes y responsables provinciales han apelado a que la provincia necesaria mejorar la movilidad de manera decidida. Plantean medidas que van más allá del proyecto de tren litoral que una Nerja con Manilva. También se propone abrir en ciertos horarios el peaje en la A-7. Y mejorar las travesías de esta autovía en localidades como Rincón de la Victoria, Fuengirola o San Pedro Alcántara, donde se viven atascos a diario en distintos tramos horarios.

El presidente de la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol Occidental, Manuel Cardeña, apela a que las inversiones urgentes que están sobre la mesa den respuesta al gran motor económico que para Andalucía representa el turismo. De otra forma, los esfuerzos promocionales que el destino despliega en los principales mercados internacionales no obtendrán la respuesta adecuada, en base a la experiencia que obtenga el pasajero a la hora de transitar de uno a otro extremo del litoral malagueño.

Rozar en el aeropuerto de Málaga-Costa del Sol la barrera de las 18.000 operaciones mensuales o el tránsito de casi 3 millones de personas en apenas cuatro semanas va requerir, sin más demora, acciones decididas para evitar el tan temido colapso total en la red viaria de la capital malagueña.

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