La venta de coches nuevos en Málaga arranca 2026 con su mejor nivel desde antes de la pandemia

Las ventas de vehículos nuevos en Málaga han arrancado el ejercicio de 2026 con un significativo avance en relación al año anterior y se acercan cada vez más a las cifra de la prepandemia, que es el umbral al que venía aspirando el sector para confirmar su plena recuperación. Con 8.320 matriculaciones de turismos y todoterrenos en el primer trimestre y un crecimiento interanual del 24,2%, según las cifras divulgadas este miércoles por las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), las ventas, de momento, ya superan un 1,8% las del mismo periodo 2019, que fue el último año de actividad normalizada antes del gran bajón comercial que trajo el Covid. De aquello costó recuperarse, ya que a la pandemia y sus problemas derivados de logística mundial le siguieron, de forma encadenada, otros episodios como la espiral inflacionista de 2022 y 2023, la incertidumbre del cliente ante el incierto futuro a medio plazo del motor de combustión o la continua inestabilidad gepolítica.

Primer trimestre en Málaga

El buen desempeño del primer trimestre en Málaga obedece al aumento de matriculaciones en los tres canales de ventas, con una subida del 21,8% en el canal de particulares (hasta llegar a 4.895 unidades), del 2,7% en el canal de empresas (1.932) y del 87,8% en el canal ‘rent a car’ (empresas con flotas para el alquiler de vehículos), que llegó a 1.493 unidades.

«El arranque del año 2026 está siendo bueno. Suben las ventas a particulares y empresas, y también lo hacen mucho la de los ‘rent a car’, aunque esto también es debido a que las fechas de la Semana Santa han caído antes. Por ahora, no vemos problemas en el mercado, el cliente está muy receptivo, buscando quizá coches de menor consumo, sobre todo híbridos», apunta el presidente de la Asociación Malagueña de Automoción (AMA-Asomauto), Carlos Oliva.

Si la tendencia no se tuerce, Málaga apuntaría en este 2026 a firmar a final de año en torno a 33.000, con lo que se retornaría a las cifras de 2018 y después de atravesar, desde aquel fatídico 2020 en el que estalló la pandemia, una dura travesía en la que se cayó durante algunos años a un suelo de 20.000-22.000 unidades, para luego ir remontando poco a poco. Ya el año 2025 fue de clara mejoría (cerró con 29.893 matriculaciones y una subida del 23%), un ritmo que el segmento de automoción espera reeditar en este ejercicio.

«El año pasado nos quedamos muy cerca del nivel prepandemia. Este 2026 deberíamos rebasarlo. Como está el tema geopolítico nunca se sabe, pero el mercado está funcionado por ahora de forma magnífica, y si no hay ningún imponderable deberíamos consolidar esa base mínima que necesitamos de 30.000 coches vendidos en Málaga y, a partir de ella, crecer todavía más», opina.

La incógnita de Oriente Medio

La gran pregunta es: ¿Puede la guerra de Irán afectar de alguna forma al mercado de venta de coches nuevos, ya sea por la escalada del precio del petróleo o por un hipotético encarecimiento de los vehículos? Oliva cree que no, aunque siempre con la premisa que el conflicto bélico no se alargue en el tiempo. «El precio del combustible es algo que afecta, pero menos cuando se trata de comprar un coche nuevo, donde el cliente aplica una visión estratégica, a más años. Además, la tendencia actual es la compra de vehículos híbridos, autorecargables y enchufables, y esos coches tienen un consumo muy moderado, con lo cual se ajustan a los posibles problemas que pueda haber», comentó.

Ciertamente, el mercado refleja un continuo ascenso de ventas del vehículo híbrido y eléctrico. Según la patronal de concesionarios Faconauto, en este primer trimestre se han vendido en Málaga 2.323 vehículos de gasolina y 195 de diésel, lo que representa una cuota conjunta del 30,3%. Enfrente se sitúa el denominado ‘resto’, donde Faconauto incluye a los híbridos (enchufables o no), los eléctricos y los vehículos de gas, con un total de 5.802 matriculaciones y un peso en el mercado que se sitúa ya en el 69,7%. Es decir, prácticamente siete de cada diez coches que se venden en Málaga son ya de este segmentos alternativos al de los clásicos motores de combustión.

El responsable de AMA-Asomauto tampoco ve probable, en el actual escenario, una posible subida de precios de los coches. «Mientras no haya un problema en la logística de los coches que nos vienen de Asia a través del Canal de Suez no debe ocurrir nada. Si esa vía se interrumpiera sí podría haber un problema por lo que supondría de subida del precio del transporte, al tener que dar los barcos un gran rodeo. Pero eso no ha pasado, así que los precios de los coches no deben subir por encima de lo normal», dice.

«Buen comportamiento»

En España, las matriculaciones de turismos y todoterrenos han superado las 300.000 unidades en el primer trimestre del año, lo que supone un incremento del 7,6% respecto al mismo período de 2025. Solo en marzo, el mercado de nuevos vehículos matriculados ha experimentado un incremento interanual del 11,7%, hasta llegar a las 130.340 unidades comercializadas en el país.

El sector automovilístico, con los datos de marzo sobre la mesa, señala que se vuelve a demostrar «el buen estado» del mercado, con datos por encima del nivel de 2019. «A pesar de todos los efectos exógenos, la industria del automóvil demuestra una vez más su adaptación y esperemos que el conflicto de Oriente Medio termine lo antes posible, a falta de saber todas las consecuencias que puede provocar la crisis energética derivada del mismo», expresó el director de comunicación de Anfac, Félix García, que se mostró «optimista» de cara al conjunto del año.

Por su parte, el director de comunicación de Faconauto, Raúl Morales, aseguró que la matriculación de vehículos en España sigue dando «muestras de fortaleza», gracias en gran medida al buen comportamiento de las ventas de vehículos electrificados.

Además, destacó, de momento, la escalada bélica en Oriente Medio, no está afectando al mercado, aunque sí se está apreciando el incremento en el precio de los carburantes.

«Calculamos que, si este contexto se mantiene en los próximos 12 meses, estos vehículos tendrán que asumir un sobrecoste de alrededor de 4.000 millones de euros en repostaje», avanzó.

La directora de comunicación de Ganvam, Tania Puche, ha celebrado que se haya dado el mejor mes de marzo de la última década. "Las compras de particulares impulsan el crecimiento del mercado en marzo, coincidiendo con la recuperación de la deducción del 15% en el IRPF por la compra de vehículos electrificados", ha manifestado.

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